Quelle est la meilleure voiture hybride non rechargeable en 2023 ? 

Excellent compromis entre les véhicules thermiques et les voitures électriques, un modèle hybride non rechargeable fonctionne grâce à un moteur thermique couplé à un petit moteur électrique. Contrairement aux voitures hybrides rechargeables, elles n’ont pas besoin d’être rechargées et offrent une consommation de carburant plus basse avec à la clé moins d’émissions de CO2 lors des trajets du quotidien. Découvrez notre guide d’achat matérialisé par une sélection des meilleures voitures hybrides non rechargeables proposées par les constructeurs en 2023. 

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La Renault Clio V dispose de tous les arguments nécessaires dans votre quête de véhicule hybride non rechargeable. Son style moderne, sa modularité et son espace de bord augmenté présentent un habitacle qui offre un confort maximal à ses passagers. Le plastique dur et d’entrée de gamme laisse désormais place à des matériaux plus nobles et la révolution se trouve dans l’habitacle où un cockpit virtuel doté de larges écrans tactiles prend place avec des accès aux aides à la conduite en un seul clic. La Renault Clio V –qui se classe au troisième rang des citadines les plus vendues en France en janvier 2023 derrière la Dacia Sandero et la Peugeot 208- s’adapte aux exigences des conducteurs et propose une alternative aux moteurs thermiques avec sa version hybride non rechargeable. Basé sur un bloc essence 1.6, le modèle de la marque au losange développe 145 ch et consomme 4.4 l/100 km avec des émissions de CO2 de l’ordre de 98 g/km. Malgré un volume de coffre amputé de 90 litres par rapport à la version thermique, la Renault Clio V est une réussite en termes de confort, de polyvalence et d’agrément de conduite. En version hybride non rechargeable, le modèle existe en finitions Équilibre, Évolution, Techno et Engineered.  

Spacieux, confortable et agréable à conduire, le Toyota Yaris Cross Hybrid constitue l’un des meilleurs modèles sur le marché de l’auto. Résolument high-tech, la voiture est équipée d’un écran tactile 9 pouces ainsi que d’une carte SIM et Wi-Fi intégrés qui permettent le paiement du parking et de l’essence dans les stations à distance. Uniquement produit en version hybride non rechargeable, le SUV urbain japonais possède un seul bloc-moteur de 116 ch qui existe en deux versions : l’une en 2 roues motrices avant et l’autre en transmission variable en continu à gestion électronique (AWD-i). Aussi bien adapté aux parcours citadins que routiers, le crossover nippon affiche une faible consommation (4.4 l/100 km) et des émissions de CO2 de 102 g/km. Le Toyota Yaris Cross Hybrid existe en finitions Dynamic -avec système de démarrage et ouverture/fermeture sans clé-, Dynamic Business, Design, Collection et Trail.  

Avec ses feux redessinés qui lui offrent plus de caractère, le nouveau Nissan Qashqai est un SUV qui possède une forme effilée divisée en deux soulignant les bords de sa face avant. La nouvelle calandre du Nissan Qashqai hybride désormais composée d’un seul bloc dispose d’un entourage chromé avec en son centre le logo de la marque conservé de la dernière génération. Le crossover peut se doter d’un toit panoramique pour offrir encore plus de confort à ses occupants et des aérateurs ont également été placés à l’arrière du véhicule. Côté motorisation, exit le diesel : le Nissan Qashqai e-Power utilise une technologie d’hybridation spécifique avec un moteur électrique (190 ch) qui ne sert qu’à entrainer les roues. Le bloc thermique alimente quant à lui le moteur électrique et la consommation d’essence du modèle s’avère modérée (5.3 l/100 km), tout comme les émissions de CO2 (100 g/km). Le Nissan Qashqai e-Power existe en finitions Acenta, N-Connecta, Tekna et Tekna+. 

Le look athlétique du Kia Sorento est illustré sur sa face avant par sa calandre réhaussée d’un entourage chromé et par son bouclier sportif en forme d’aile. Placé sous le signe de la puissance et de l’efficience, le crossover révèle une silhouette contemporaine marquée par des passages de roue en finition noir mat et des bas de caisse avec des autres inserts satinés. L’intérieur luxueux est constitué de matériaux haut de gamme qui placent le véhicule sous le signe de l’habitabilité (jusqu’à 7 passagers) et l’ergonomie. Avec son moteur essence couplé à un moteur électrique -moteur 1.6 T-GDI HEV de 230 ch associé à une transmission deux roues motrices-, le système parallèle du Kia Sorento permet de permuter entre les deux moteurs ou d’utiliser une combinaison des deux. En ce sens, le freinage régénératif récupère l’énergie cinétique avant de la convertir afin de recharger la batterie. Alliée à une transmission automatique à 6 rapports, cette technique possède les avantages de réduire la consommation de carburant (6.4 l/100 km) ainsi que les émissions de CO2 (145 g/km) sur les trajets du quotidien.   

Disponible dans toutes les motorisations –essence, diesel, électrique et hybride-, le Hyundai Kona a été entièrement remodelé afin de simplifier ses lignes. Plus élégant et moins agressif, le petit SUV urbain conserve un excellent rapport habitabilité-encombrement avec un volume de coffre pouvant atteindre 1 174 litres une fois la banquette arrière rabattue (374 litres en configuration 5 places). Sous le capot, on retrouve un 4 cylindres 1.6 GDi à injection directe de 105 ch associé à une boîte de vitesse à double embrayage (6 rapports) et assisté par un moteur électrique de 43.5 ch (batterie lithium-ion de 1.56 kWh). En version hybride non rechargeable, le Hyundai Kona développe au total 141 ch avec une consommation qui s’établit à 4.9 l/100 km (cycle WLTP) et des émissions de CO2 de 90 g/km. Le crossover existe avec un large choix de finitions Initia, Intuitive, Business, Creative et Executive.